Concepteur et fabricant d'équipements électroniques de surveillance et d'alarme pour la marine

Actualités

Les chantiers naviguent en toute tranquillité avec la MACCS de MARINELEC

Lu dans Mer et Marine

© Chantier naval Franco-suisse
© Chantier naval Franco-suisse
MACCS de Marinelec
MACCS de Marinelec

Pour optimiser leur utilisation, Marinelec Technologies cherche à standardiser ses produits d’alarme et de surveillance tout en les rendant personnalisables et paramétrables afin qu’ils s’adaptent aux normes de construction et aux contraintes d’exploitation des navires. Lancée fin 2017, la gamme de centrales d’alarmes MACCS Marine Advanced Customizable&Creative Solutions équipe aujourd’hui tous types de navires, de la vedette fluviale à passagers aux navires d’intervention rapide.

Un système compact et intelligent

MACCS est un produit d’alarme de nouvelle génération, disruptif par rapport aux précédents produits comme les centrales Altor et Altaïr qui se déclinaient essentiellement sous forme de coffrets d’alarme. MACCS est un système de contrôle et de surveillance qui intègre l’ensemble des fonctions de commande et d’alarme à bord des navires de petits et moyen tonnage. Le concept se compose d’un ou plusieurs écrans tactiles avec un logiciel embarqué paramétrable. Une plage d’alimentation 12&24Vdc permet son installation sur tout type de navire avec une capacité jusqu’à 64 Entrées/Sorties, de type digitales ou analogiques (niveaux, envahissement, feux de navigation, alarmes diverses...). Ce produit standard, modulairepermet de répondre rapidement aux besoins des utilisateurs qui ont la possibilité de personnaliser sa configuration ce qui le rend aussi évolutif. A sa carte électronique CPU de base peuvent s’ajouter des modules additionnels. Légère et compacte, elle offre de nombreux avantages, sait s’adapter à tous types de navires et se montre très compétitive.

En toute tranquillité sur les lacs de montagne …

Antoine Michel, dirige depuis 20 ans avec sa sœur le Chantier naval Franco-suissefondé par ses parents en 1983 à Villers-le-Lac en plein boom de la navigation fluviale. Le chantier familial exploite aussi sa propre flotte au sein de sa compagnie « Vedettes panoramiques du Saut du Doubs » et d’une toute nouvelle créée en 2020,« Vedettes du Val de Saône » pour laquelle elle vient de construire l’Audacieux, une vedette d’une capacité de 150 passagers. Le chantier est spécialisé dans la construction de vedettes fluviales de 10 à 15 mètres pouvant accueillir jusqu’à 150 passagers. Avec l’Audacieux, il vient de livrer le Solely, d’une capacité de 120 passagers, pour une compagnie sur le lac du Bourget.

« Avant tout, explique Monsieur Michel, nous devons veiller à la sécurité des passagers et être en mesure d’anticiper tout risque de panne ou d’avarie et faire en sorte que le navire reste à flot. Cela implique l’installation de nombreux capteurs et équipements de détection etde surveillance. Tous nos équipements de sécurité sont conçus par MARINELEC Technologies. Nous y trouvons une harmonie dans les systèmes et les interfaces Homme /Machine sont agréables, intuitives et répondent aux évolutions normatives. C’est une expertise dont nous ne disposons pas nous-mêmes.

La surveillance des équipements implique de plus en plus d’affichage visuel et sonore ; Si nous devons avant tout coller aux normes, nous avons aujourd’hui besoin de centraliser les informations et les signaux pour gagner de la place sur nos tableaux de bord et faciliter, tant le montage que l’utilisation des équipements.J’utilisais déjà les automates de MARINELEC, qui sont techniquementplus poussées que nos propres installations sans recours à l’électronique pour la surveillance des alarmes, ce qui devenait complexe. L’arrivée du système MACCS est une grande avancée.

La MACCS est personnalisable et nous la paramétrons nous-même. Elle est évolutive, ce qui nous permet d’y intégrer des modules supplémentaires selon nos besoins. Le produit standard est très attractif et compétitif. Dans le cadre de l’exploitation, c’est pour nous plus de tranquillité dans la navigation, c’est à la fois simple à installer et à utiliser ce qui améliore la sécurité en libérant du temps à l’homme de bord. Autre avantage, le report d’alarme que j’ai installé à bord des derniers navires que nous avons construits, même si je ne suis pas à bord, je suis averti par un SMS de la moindre alarme, ce qui est encore plus sécurisant. Bien que ce système soit récent, les dernières versions du produit ont une connectique robuste. Marinelec fait toujours preuve de réactivité et sait s’adapter à nos procédés d’installation, notamment avec des schémas de câblages personnalisés qui nous facilite le montage. Je réalise aujourd’hui en deux heures ce qui me prenait deux joursauparavant. Nous restons fidèles à MARINELEC avec qui nous réaliserons l’équipement d’un nouveau navire similaire au Solely dont la construction va bientôt démarrer. » Le système MACCS de Marinelec Technologies …

A grande vitesse à Singapour...

A Singapour, pour le chantier Penguin, spécialisé dans les navires à grande vitesse en coque aluminium, les attentes sont toutes autres. « Nous construisons des crew boat à grande vitesse pour le transfert d'équipage offshore, des ferries à passagers, vedettes pour les pompiers ou encore des vedettes de sauvetage, explique le Bureau d’études du chantier. Notre principale priorité en matière d'équipement de sécurité est la surveillance, en temps réel, des systèmes de sécurité incendie, des mesures de niveau, ainsi que de la machine. »

« Nous utilisons des systèmes de surveillance dédiés à la sécurité, explique le Bureau d’études. Par rapport à nos constructions, nous trouvons que la centrale MACCS, à la fois compacte et légère, s’adapte parfaitement et est facile à installer dans les espaces restreints. C’est pour nous l’un des principaux atouts de cette centrale. Il s'agit véritablement d'un système innovant, ajoute-t-il, car nous sommes conscients qu'un système d'alarme intégré peut avoir un réel impact et être pleinement fonctionnel en fonction des exigences de la classification. »

« Ce système compact a en outre l’avantage d’être standard (plutôt qu’open source), avec une ergonomie conviviale et d’être peu coûteux, bien qu’il ait l'inconvénient d’être limité à un maximum de 64 points d’entrées/sorties. De plus, le fait que MACCS soit un système fabriqué en France lui ajoute encore plus de crédit ! »

Lire l'article dans Mer et Marine

Retour